Séjour plongée avec Philippines Explorer One - 10 nuits

Bateau

Philippines Explorer One est un futur liveaboard haut de gamme destiné aux expéditions de plongée et d'aventure dans les régions reculées des Philippines. Le bateau n'est pas encore un produit opérationnel éprouvé : l'opérateur annonce une reconstruction complète en 2025–2027, un début d'exploitation en 2027 et des croisières Tubbataha à partir de 2028. Cette chronologie doit rester visible afin de ne pas présenter des plans et rendus comme des installations déjà livrées.

La coque en acier date de 1979. Construite comme navire de soutien aux plateformes de mer du Nord, elle a ensuite servi dans la Royal New Zealand Navy sous le nom de HMNZS Manawanui, puis comme navire de recherche sous-marine avant la conversion actuelle. La fiche officielle donne 43,96 m de long, 9,53 m de large et 4,25 m de tirant d'eau ; un autre titre arrondit la longueur à 43,98 m. La formulation la plus sûre est donc « environ 44 mètres ».

La propulsion annoncée associe quatre groupes Volvo Penta D8 de 250 kW, des moteurs électriques et 1 110 kWh de batteries. L'opérateur prévoit l'usage des batteries au mouillage et pendant certaines opérations nocturnes, avec une isolation acoustique renforcée. Il s'agit d'un système hybride diesel-électrique, pas d'un navire sans émissions ; autonomie électrique, consommation et rayon d'action final ne sont pas encore publiés.

La vitesse moyenne annoncée est de 8 nœuds. Le dessalinisateur doit produire 12 000 litres par jour. Une annexe Highfield Patrol 760 et deux Zodiacs assureront plongées et transferts. La largeur de l'ancienne coque de travail, quatre ponts visiteurs et les stabilisateurs gyroscopiques visent le confort au large, sans pouvoir supprimer tout mouvement en mer de Sulu.

Les plans montrent des locaux intérieurs climatisés, un grand salon-salle à manger, plusieurs ponts extérieurs, une piscine arrière avec courant de nage optionnel, un espace fitness et des coins plus calmes. Masseuse et microbrasserie artisanale sont aussi annoncées. Massage, alcool et minibar ne figurent toutefois pas dans les inclusions standard et doivent être considérés payants sauf mention contraire sur l'offre datée.

La cuisine doit mêler plats asiatiques et occidentaux, barbecues de plage et demandes alimentaires anticipées. L'opérateur inclut repas et boissons sans alcool, notamment sodas, café fraîchement moulu, thé et infusions. Vins, cocktails et bière sont disponibles, pas automatiquement gratuits. Allergies, régime végétalien ou prescription religieuse doivent être communiqués avant le voyage ; une cuisine de bord ne garantit pas une zone totalement isolée.

La liste de sécurité comprend AIS, radar, EPIRB, SART, radio DSC-VHF, quatre radeaux de 20 personnes, gilets, oxygène, premiers soins, alarmes incendie et cale, stabilisateurs et matériel Starlink. Certificats finaux, dates d'inspection, quantité d'oxygène et procédures après refonte devront être vérifiés à la mise en service. Starlink est une option payante dont débit et continuité ne sont pas garantis.

Aucun ascenseur, cabine accessible ou parcours sans marche n'est publié. Transfert en annexe, seuils, escaliers marins, ponts humides et roulis peuvent limiter la mobilité. Assistance, appareil médical, oxygène, médicament réfrigéré ou plan d'évacuation particulier doivent recevoir une acceptation écrite avant paiement.

Cabine

Philippines Explorer One doit compter 11 cabines visiteurs, toutes au pont principal ou plus haut, donc au-dessus de la ligne de flottaison. Chaque cabine est annoncée avec salle d'eau privée, eau chaude et climatisation réglable. Des prises universelles compatibles avec les principaux formats sont prévues. Nombre de prises, USB, coffre, sèche-cheveux, produits et fréquence de ménage ne sont pas encore détaillés.

• 1 Premium Suite — pont passerelle, 2 personnes maximum : unique cabine visiteurs de ce niveau, avec lit queen-size, vue panoramique, position isolée et balcon privé. Salle d'eau avec douche pluie, vasque et WC à chasse commune, machine Nespresso, minibar, télévision de 42 pouces et système de divertissement. Le contenu gratuit ou payant du minibar n'est pas défini.
• 6 Deluxe Ocean View Suites — pont supérieur, 2 personnes maximum chacune : lit double ou deux lits simples, balcon privé et salle d'eau avec douche, vasque et WC à chasse commune. Numéro des cabines, surface, dimensions des matelas et différences entre les six unités ne sont pas publiés.
• 3 Comfort Double/Twin — pont principal, 2 personnes maximum chacune : environ 20 m², préparation double ou twin et salle d'eau privée avec douche, vasque et WC. Ces trois unités sont vendues pour une ou deux personnes sur les départs programmés.
• 1 Comfort Single — pont principal, 1 personne en départ programmé : même catégorie Comfort et surface annoncée de 20 m². Elle est réservée à un voyageur seul sur les croisières à la cabine, mais peut devenir twin uniquement lors d'un charter intégral.

Le calcul est donc sans ambiguïté : Premium 2 + six Deluxe 12 + trois Comfort partagées 6 + une Comfort single 1 = 21 personnes sur un départ programmé. En charter complet, la transformation de la single ajoute une place, soit 22 personnes. Il ne faut jamais vendre 22 places partagées sur une croisière normale.

Les six Deluxe disposent d'un balcon privé ; la Premium possède son espace extérieur privé. Aucun balcon n'est annoncé pour les Comfort. Même si toutes les cabines sont au-dessus de l'eau, il ne faut pas ajouter « vue mer » à chaque Comfort sans confirmation.

Les surfaces Premium et Deluxe, plans cotés, dimensions de balcon, marque des matelas, isolation sonore et cabines communicantes restent inconnus. Les visuels actuels sont des rendus de conception avant achèvement : ils montrent une intention esthétique, pas la garantie des tissus, meubles, volumes ou vues définitifs.

Triple, lit supplémentaire, canapé convertible, partage entre solos et politique enfants ne sont pas définis. Une famille ou un groupe doit obtenir un rooming list daté avec catégorie, pont, couchage, balcon, salle d'eau et occupation maximale de chaque cabine.

Plongée

Philippines Explorer One est prévu pour la plongée loisir à l'air et au Nitrox. L'inventaire annonce 30 blocs de 12 litres, 10 blocs de 15 litres, compresseur, réserve d'air et système Nitrox. Trois annexes doivent répartir les groupes et assurer les récupérations sur les récifs exposés. Robinets, pression, ratio guide/plongeurs, espace photo et taille finale des groupes doivent figurer sur la fiche de départ.

À Tubbataha, l'opérateur prévoit au maximum quatre plongées par jour, souvent trois, afin de préserver les intervalles et le temps de repos. La traversée de 13 nuits comporte des navigations et seulement deux plongées à Jessie Beazley le jour 13 ; jours d'embarquement et de débarquement ne sont pas des journées complètes. « Jusqu'à quatre » reste un plafond, jamais une promesse quotidienne.

Les plongées programmées sont incluses lorsqu'il s'agit d'un produit plongée. Nitrox et location sont exclus. Le set complet payant comprend combinaison, gilet, détendeur, masque, tuba, bottillons, palmes, ceinture, parachute et dévidoir ; ordinateur et lampe sont séparés. Blocs plus grands, bloc supplémentaire et Nitrox sont également facturés.

L'opérateur indique explicitement que les recycleurs ne sont pas pris en charge. Hélium, oxygène technique, booster, bailout, sidemount et guide technique ne doivent pas être déduits du simple système Nitrox. Le produit standard reste la plongée loisir en circuit ouvert.

Pratique PADI Advanced Open Water, spécialité Nitrox, remise à niveau et certaines spécialités peuvent être organisées. Les prix annoncés couvrent la pratique à bord seulement ; eLearning et carte de certification sont en supplément. Instructeur, aptitude médicale et faisabilité sur l'itinéraire sont à confirmer avant le départ.

Les conditions générales exigent une certification adaptée sans fixer un niveau ni un nombre de plongées universel. Tubbataha peut impliquer courant, mises à l'eau négatives, pleine eau et récupération éloignée. Chaque client doit demander les critères exacts d'expérience et d'activité récente de sa croisière.

Une assurance complète est obligatoire et doit couvrir plongée, caisson, évacuation maritime et rapatriement. Les secours peuvent être éloignés. L'intervalle avant vol imposé par l'équipe prime sur un billet d'avion ; l'opérateur n'indemnise pas un vol manqué pour respecter la sécurité.

Snorkeling, kayak, paddle, tractables, pêche et piscine ouvrent le programme aux non-plongeurs. Leur usage dépend de la météo, des zones protégées, de l'encadrement et du programme. Du matériel de pêche à bord n'autorise jamais la pêche dans un parc marin.

Autres informations

Les conditions actuelles donnent une base commune, mais l'offre et l'itinéraire datés restent prioritaires.

Sauf mention différente, le prix comprend :

• Hébergement dans la catégorie réservée
• Pension complète et collations
• Boissons sans alcool standard : sodas, café, thés et infusions selon la page du bateau
• Activités indiquées comme incluses dans l'itinéraire confirmé
• Plongées programmées lorsqu'il s'agit d'une croisière plongée
• Taxes applicables prévues par la loi

Sont normalement exclus ou payants :

• Vols, hôtels, visas, taxes d'aéroport et transferts personnels
• Frais de parc, conservation, port, administration, photographie et permis de plongée
• Location, Nitrox, blocs supplémentaires/grands, ordinateur et lampe
• Alcool et contenu payant du minibar
• Blanchisserie, massage, internet Starlink et communications satellite
• Formations, eLearning, carte, instruction privée et services spéciaux
• Pourboires, achats personnels et merchandising
• Soins, évacuation, assurance voyage/plongée obligatoire
• Éventuelle surcharge carburant

La fiche d'extras donne des exemples modifiables : Starlink 30 USD pour six ou sept nuits et 40 USD pour dix ou treize nuits ; linge 1 USD par pièce, massage 45 USD l'heure. Le forfait Nitrox est actuellement affiché à 100/120/180/240 USD pour six/sept/dix/treize nuits. Ces montants doivent être reconfirmés et non figés sur une page durable.