Séjour plongée avec Dolphin Island - 7 nuits

Boat

M/Y Dolphin Island est un bateau de croisière plongée du golfe saoudien de la mer Rouge, construit en 2024 et limité à 12 plongeurs. Avec 27 mètres de longueur, 7,5 mètres de largeur et un tirant d'eau publié de 2,5 mètres, il adopte un format beaucoup plus intime que les navires recevant 20 à 24 personnes. Le concept privilégie une ambiance boutique, deux guides et l'accès aux récifs éloignés plutôt qu'un programme de divertissement de grande unité.

Ce navire sous pavillon saoudien possède deux moteurs annoncés à 750 ch chacun. La fiche mentionne deux tonnes de carburant, une tonne d'eau douce, un GPS traceur, un radar, une radio et un téléphone. Vitesse de croisière, puissance des générateurs, production du dessalinisateur et réseau électrique ne sont pas indiqués et ne doivent donc pas être ajoutés comme garanties.

Les espaces passagers comprennent un salon, un pont principal, un pont plongée et un solarium. Les photographies actuelles montrent des assises extérieures ouvertes et ombragées, une salle à manger couverte et un salon avant. La cuisine arabe préparée à bord est au centre de l'expérience : pension complète, collations, sodas, thé, café et eau sont inclus dans la formule actuelle. Menus, type de service, régimes possibles et horaires ne sont pas détaillés ; allergies, obligations religieuses et régimes médicaux doivent être transmis avant confirmation.

Le Wi-Fi est annoncé gratuitement mais dépend expressément de la réception mobile. Une connexion lente ou inexistante est normale sur les récifs éloignés. Aucun espace de travail, internet satellite, blanchisserie, système TV, jacuzzi ou spa n'est confirmé pour Dolphin Island. Les mentions de bain à remous visibles sur d'anciennes pages de circuits provenaient d'un autre bateau ou d'un modèle générique et ne doivent pas être reprises.

La plateforme de plongée fonctionne avec deux Zodiacs, un compresseur d'air et des blocs standard de 12 litres. Une photo officielle montre une annexe chargée de plongeurs en pleine mer. Dimensions, puissance hors-bord, nombre de compresseurs, débit et inventaire complet des blocs ne sont pas publiés. Un groupe ayant une configuration particulière doit obtenir ces éléments avant l'affrètement.

L'opérateur présente Dolphin Island comme conforme SOLAS et publie deux radeaux de survie et 19 extincteurs. S'ajoutent détection de fumée, système complet d'incendie et d'alarme, alarme d'urgence, gilets dans chaque cabine et sur le pont principal, oxygène de secours et trousse de premiers soins. Le point de rassemblement est le pont plongée et la cabine 1 est identifiée comme issue d'urgence. Chaque passager doit néanmoins participer au briefing et repérer son propre équipement et trajet d'évacuation.

Aucun ascenseur ni hébergement adapté aux fauteuils roulants n'est annoncé ; les ponts sont reliés par des escaliers. Une personne à mobilité réduite ou utilisant médicament réfrigéré, appareil CPAP ou dispositif médical doit demander une évaluation écrite et un plan de continuité électrique. Dolphin Island est conçu d'abord pour des plongeurs certifiés. L'acceptation des non-plongeurs, la surveillance du snorkeling et leur tarif ne sont pas publiés.

Cabin

Le plan détaillé et le formulaire de réservation donnent exactement six cabines pour 12 personnes :

• 2 Master Suites sur le pont principal — 2 personnes maximum chacune : une cabine avec lit double. Elles supportent le supplément le plus élevé, actuellement 250 EUR par personne au-dessus du tarif de base. Une Master ne peut être réservée que par deux personnes voyageant ensemble, le lit ne se séparant pas en twin.
• 3 cabines Twin sur le pont inférieur — 2 personnes maximum chacune : deux lits simples distincts. Une demi-cabine de cette catégorie sert de base au prix par personne et convient à deux amis ou à des voyageurs partageant la chambre.
• 1 Master Suite / cabine Double sur le pont inférieur — 2 personnes maximum : un lit double et un supplément actuel de 200 EUR par personne. Comme les Master du pont principal, elle exige deux compagnons réservant ensemble et ne constitue pas une twin partageable.

Le calcul est clair : deux doubles principales, trois twins inférieures et une double inférieure représentent six chambres et 12 couchages. Le site de l'opérateur comporte pourtant deux résumés contradictoires : l'un affiche « 3 suites, 4 twin rooms », un autre imprime « 7 cabines » juste après une liste de six. Ces lignes ne concordent ni avec le détail des ponts, ni avec la capacité, ni avec les options du formulaire et ne doivent pas être copiées.

Chaque chambre est annoncée avec salle d'eau privative, climatisation, serviette de cabine, serviette de plongée, shampooing et gel douche. Les images officielles montrent une twin compacte avec deux lits séparés, une double et une salle d'eau humide avec douche, WC et lavabo. Elles vérifient ces exemples, pas une identité parfaite entre les six chambres.

Les surfaces, dimensions de lits, fenêtres ou hublots, rangements, coffre-fort, sèche-cheveux, fréquence du ménage, réglage individuel de climatisation, isolation sonore, prises USB et prises électriques par cabine ne sont pas publiés. Le mot « Suite » désigne ici la catégorie à lit double ; il ne prouve pas un salon séparé, une surface mesurée plus grande ou un service hôtelier particulier.

Un voyageur seul peut demander l'usage exclusif d'une cabine moyennant un supplément actuel de 80 % du prix de la croisière. Cela ne crée pas une cabine individuelle : aucune chambre une place n'est annoncée, et l'accord dépend des disponibilités. Seules les trois twins ont deux lits distincts. Les trois Master Double sont réservées à deux compagnons.

Le tarif de base est publié par personne partageant une Twin du pont inférieur. Les suppléments de catégorie et d'occupation individuelle s'ajoutent au prix du départ et peuvent évoluer. La confirmation doit donner numéro, pont, lit, occupants, supplément et prix total, plutôt que le seul nom commercial.

Diving

Dolphin Island propose deux programmes saoudiens très différents : les Farasan Banks au sud, généralement accessibles par Al Lith, et Five Corals & Seven Sisters au nord, associés à Jeddah et Yanbu. Les deux régions combinent jardins coralliens, tombants, plateaux et structures en pleine eau. Courant, mises à l'eau dans le bleu et fortes profondeurs sont possibles ; ce n'est pas une croisière de formation pour débutant.

L'opérateur exige un brevet valide et un certificat médical d'aptitude à la plongée datant de moins d'un an. Il faut justifier au moins 50 plongées, la dernière remontant à moins d'un an. Le niveau Advanced Open Water, CMAS** ou supérieur est recommandé. Une carte ne garantit jamais un profil : guides et capitaine adaptent site, profondeur et groupe aux conditions et à l'expérience récente.

La formule annonce deux guides, en principe trois à quatre plongées pendant une journée active, et deux à trois sur les phases raccourcies de début ou de fin. Les descriptions ne donnent aucun total hebdomadaire garanti et présentent aussi l'embarquement comme une journée de transfert, installation et dîner. Les chiffres sont donc des plafonds soumis aux vols, navigations, lumière, autorisations de nuit, météo, courant et forme des clients.

Le service standard comprend bloc 12 litres à l'air, gonflages air, plombs et ceinture. Un 15 litres peut être précommandé contre supplément, sans quantité ni prix public actuel. L'encadré Dolphin Island le plus récent précise air uniquement et Nitrox indisponible pour le moment. D'anciennes pages Farasan et nord mentionnent encore le Nitrox inclus ; ce texte hérité contredit la page du nouveau bateau et ne doit pas devenir une promesse sans facture datée confirmant sa mise en service.

Le matériel de location est exclu et disponible uniquement sur réservation préalable. Il n'existe pas de liste tarifaire actuelle par article pour Dolphin Island. Le guide général demande une combinaison, un masque, un tuba, des palmes, un ordinateur et un gilet ; détendeur, SMB, signalisation, lampe et pièces de rechange doivent être clarifiés. Ordinateur et moyen de signalisation sont particulièrement prudents sur des tombants éloignés et lors de récupérations en pleine eau.

Deux Zodiacs assistent les dérivantes et les sites éloignés du navire. Il faut s'attendre à des consignes de mise à l'eau négative, courant, séparation et récupération. Accès dans l'annexe, échelle et aide au retrait du matériel ne sont pas précisés. Une personne ayant une difficulté de genou ou de dos doit demander des photos et une explication opérationnelle récente.

Les plongées de nuit sont incluses lorsque programme, certification et conditions le permettent. Elles ne sont pas garanties chaque soir ; un tombant exposé ou une longue navigation peut les rendre impossibles. Cours, guide privé, plongée technique, sidemount, recycleur et décompression ne sont ni inclus ni confirmés pour Dolphin Island.

Le site ne dit pas si l'assurance accident de plongée est contractuellement obligatoire. L'éloignement des Farasan Banks et des récifs nord rend toutefois fortement recommandée une couverture pour plongée, soins, évacuation et caisson, en plus d'une assurance annulation. Demandez le caisson le plus proche et le plan d'urgence, puis vérifiez les profondeurs et les eaux saoudiennes dans la police.

Requins-marteaux, requins-tigres, soyeux, mantas, dauphins, requins-baleines, tortues, thons, barracudas et bancs de récif sont des rencontres régionales possibles. Rien n'est garanti. Saison, courant, température, plancton et déplacement animal décident de la présence ; le plan sûr prime sur une recherche dans le bleu.

Other Information

Actuellement annoncé dans le prix standard :

• Transfert collectif aller-retour depuis l'aéroport King Abdulaziz de Jeddah pour le programme nord ou sud ; la route vers Al Lith au sud dure environ trois heures
• Hébergement dans une demi-Twin inférieure pendant le nombre de nuits contractuel
• Pension complète avec cuisine arabe, collations, sodas, thé, café et eau
• Plongées loisir prévues avec deux guides, dont les plongées de nuit possibles
• Bloc 12 litres à l'air, air, plombs et ceinture
• Serviette de cabine, serviette plongée, shampooing et gel douche
• Parc marin, supplément carburant, frais portuaires, taxes et redevances safari indiquées
• Wi-Fi lorsque le réseau mobile est reçu, sans garantie de continuité

Non compris ou facturé séparément :

• Vols internationaux ou intérieurs, bagages aériens, hôtels et prestations personnelles avant ou après
• Visa saoudien et frais d'immigration, selon nationalité et source officielle en vigueur
• Master du pont principal, actuellement +250 EUR par personne, ou Master inférieure, +200 EUR
• Cabine en usage exclusif, actuellement +80 % du prix, selon disponibilité
• Bloc 15 litres, location et toute prestation privée ou spéciale demandée
• Nitrox : la page actuelle indique uniquement de l'air malgré les anciennes pages contradictoires
• Excursions terrestres, extensions culturelles, transfert privé, achats et services non cités
• Pourboire équipage et guides ; aucun montant obligatoire ou conseillé n'est publié
• Assurances voyage, médicale, bagages, annulation et accident de plongée
• Repas et boissons non mentionnés dans la formule

L'alcool n'est pas seulement exclu : la FAQ de l'opérateur indique que son importation et sa consommation sont interdites en Arabie saoudite. Il ne doit pas être présenté comme une option à bord. Vérifiez la loi en vigueur et n'emportez pas d'alcool.

Le transfert aéroport doit être associé à la bonne route. Le sud part d'Al Lith, environ 210 kilomètres au sud de Jeddah ; le nord peut utiliser Jeddah, Yanbu ou une combinaison aller simple. Certains tableaux actuels simplifient en « départ/retour Jeddah ». Les instructions doivent préciser rendez-vous, véhicule, port réel, bagages, dernier vol d'arrivée possible et heure de retour.

Aucune politique enfant, âge minimum, tarification non-plongeur ou programme snorkeling n'est publié. Familles et groupes mixtes ont besoin d'un accord écrit. Procédure diététique, stockage de médicaments, zones fumeurs et paiement à bord ne sont pas détaillés. Le pays utilise généralement des prises Type G ; la mention de prises européennes dans une FAQ concerne un autre bateau. Prenez un adaptateur sauf confirmation de la cabine.